近日，由國家環保總局制定的《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》正式出臺，并將于3月1日開始實施。在新《方法》實施前夕，組織了一次嚴格的車內空氣檢測活動，檢測結果已經出爐，被測車輛無一全部合格。 本次檢測由西安市環境監測站室內環境監測中心實施，檢測內容包括總揮發性有機物、苯系物（包括苯、甲苯、二甲苯）、甲醛共五大項目。因為目前針對車內空氣質量的標準還沒有出臺，依照慣例，本次采樣及分析、評價參照《室內空氣質量標準》進行。

　　為了確保檢測結果的參考意義，特意選取了目前國內市場上保有量較大的幾款主流車型，并選取了不同車齡的車進行檢測，其中既有直接從經銷商庫房拉出來的新車，也有開了一年多的“八成”新車、還有開了三四年的“老車”。環境監測中心的專家除了對被檢測車輛的車內空氣進行樣本采集、檢測和分析，還針對檢測結果提供了行之有效的解決方案。

　　新車內空氣質量*差

　　參加本次檢測的4輛車中，行駛公里數為“0”的2號車，成為表現*差勁的“選手”，而這也恰恰印證了“新車污染*嚴重”的猜測。從檢測結果來看，2號車除了甲苯含量達到本次參考標準外，甲醛、總揮發性有機物、苯、二甲苯這四個檢測項目的數據都超過了本次參考標準，其中總揮發性有機物更是超標5.28倍。

　　據參與檢測工作的西安市環境監測站室內環境監測中心李樹聲工程師介紹，新車車內空氣污染嚴重，污染源主要來自于汽車材料，新車剛剛下線未經使用，車漆、內飾塑料、坐墊、腳墊等物品也會含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物質，在相對密閉的狀態下，各種有害氣體不能及時散發出去，車內空氣污染情況也就相對嚴重一些。所以，采用更加環保的汽車材料非常有必要。